优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯柴油机汽车发驱力电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

机用户全自动化设备因素高，设定有点缜密。控速器设定三极管如图是 1已知。磁传器轉速调节器器3装在飞轮壳上，可以飞轮齿轴传器发起机轉速。实行器2装在 PT 泵内，电流量改变使实行器的轴拖动，关键在于改别器机的出现系统故障相关问题，在具体事业中，比如可以多加应用，必然有利于促进抖动概述和汽轮发电机组的睡眠状态论文检测与出现系统故障检验。

 

若两次工作不了功，暂停服务后将从新智能工作，若维持两次工作不了功，则停掉工作，内部故障灯照亮。发起机正常的情况运行的后，各个参数指标参与J3 插排输人管控板，由J4 伤害各个警告信号灯灯数据信号。按J5 的回位/灯全面检查开关，可以让管控板回位，的同时参与各个警告信号灯灯测试测试，若任何报替灯都亮，阐明全部警告信号灯管控操作系统运行的正常的情况。起思想热车后，控速器4 把产自电磁感应感应器器的联通网络号与现阶段的基准点 (W₂) 相信较，输送差压阻流移动信号，使制定器2 的轴运转，有效控制进到雾炮的汽油总流量，而更改起思想的电机转速和公率。当起倾向在W₂调定的某种轉速下相对稳定工作任务时，调节过程中 以下:电机负载↑(↓) → (汽车发主观因素轉速感应器器3) 汽车发主观因素汽车发主观因素轉速↓(↑) →EFC 调速器器4工作的输出电流量↑(↓) →程序电动执行机构2喷油量↑(↓) →汽车发主观因素汽车发主观因素轉速↑(↓) →使汽车发主观因素汽车发主观因素轉速维持在某一些定值工作的。

2、系统调整

EFC 调节掌握器4 的表面面板里装有 W₁  -W4 七个电势差器，区别用以怠速进行调节、电脑运行转动速度进行调节、增益控制进行调节和转动速度降进行调节，供程序进行调节时用。 (1) 怠速调节。将作业/怠速启闭置怠速位址，工作打火机，调W₁，甚至转速比为600-650r/min.(2) 速比调控。将开机工作/怠速旋转开关置开机工作座位，工作发起机负载开机工作。①W4置发送到进行，调W₂使转数为1  500r/min (即相应55Hz) 就行。②W4置3%转数降，调 W₂使转数为1545r/m in (各自 51.5Hz)结束。③W4置5% 轉速降，调W₂使轉速为1575r/m in (分属52.5Hz) 就要。(3) 增益控制调低。启车启驱力，加大致需要 1/4 的额定功率载荷，假设启驱力电机轉速发飘定性，则顺时位置满满慢甩动W₃，等你电机轉速发飘到了，再再反时针位置满满慢甩动W₃，等你电机轉速发飘定性到了。(4) 汽车发驱力转动速度降变动。开启汽车发驱力，加额定功率装载，调W4，使汽车发驱力转动速度为1 500r/min 直到。(5) 系统调控。确定完 (4) 步伐控后，卸掉短路电流，再确定 (2) 步伐控; 另加上固定短路电流，确定(4) 步伐控，陪你到调控到对的值一般选择止。要取到对的的转速比，常见要按顺序综上所述形式二到两次。

3、故障诊断

1.打着机不可启动 (见表 1)

 

2.起主观因素高速的日常运转 (见表2)

 

3.发起机游车 (见表 3)

 

4.汽车发行为输出低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

整台美产310kW 并网发直流电制冷机组的 CU M M INS 起驱动力，开启后转速比不固，过过会儿儿开启步进马达又进行开启办公，并冒出打齿现状;累计重新开启两次后，起驱动力总是断电。按恢复面板开关重在新合闭自动运行开关 RUN ，复现下列出现问题的。

跟据运转的基本上原理分折，打火机、保持电源线路、EFC 变频调速器运转基本上合适，错误代码出在电站机中点 (N ) 保持电磁波，这是由于在打火车后，用万用表测 CPU 保持板J2 的3 脚，输出功率为0V ，检修输电线相连合适。拉开电站机，发展中点(N ) 连线脱焊。如何焊好检修，运转合适。

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